- •Часть 2
- •Содержание
- •Принятые сокращения
- •Раздел I государственная система защиты населения и территорий в чрезвычайных ситуациях
- •Глава 1 Единая государственная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций
- •Задачи и организационная структура рсчс
- •Органы управления рсчс
- •1.2. Железнодорожная транспортная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (жтсчс)
- •Глава 2 Гражданская оборона на железнодорожном транспорте
- •2.1. История развития и основные задачи гражданской обороны
- •2.2. Организационная структура гражданской обороны
- •2.3. Гражданские организации гражданской обороны
- •2.4. Планирование мероприятий гражданской обороны на объекте железнодорожного транспорта
- •Глава 3 Система защиты объектов железнодорожного транспорта от терроризма
- •3.1. Характерные черты современного терроризма
- •3.2. Цели и нормативная правовая база борьбы с терроризмом
- •3.3. Мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических акций
- •3.3.1. Мероприятия по предупреждению теракций
- •3.3.2. Мероприятия при возникновении угрозы террористической акции
- •3.3.3. Мероприятия при совершении теракции
- •Раздел II
- •Глава 4
- •Режимы радиационной защиты рабочих и служащих ождт, работающих преимущественно в производственных зданиях (вариант для 12-часового рабочего дня)
- •4.2. Характеристика основных способов защиты от современных средств поражения (ссп)
- •Глава 5 Приборы радиационной, химической разведки и дозиметрического контроля
- •5.1. Дозиметрические приборы
- •Приборы радиометрического контроля
- •Пределы измерений гамма-излучений
- •Пределы измерений прибора
- •7. 8 9 10 11 3 - Укладочный ящик
- •5.2. Приборы химической разведки и контроля химического заражения
- •Глава 6 Защитные сооружения гражданской обороны
- •6.1. Классификация защитных сооружений и требования, предъявляемые к ним
- •Классификация пру
- •Требования к защитным сооружениям
- •6.2. Устройство убежищ
- •Слои половинного ослабления ии различных материалов
- •6.3. Устройство пру и простейших укрытий
- •Глава 7 Средства индивидуальной и медицинской защиты
- •7.1. Применение средств индивидуальной защиты органов дыхания и кожи
- •7.2. Применение средств медицинской защиты
- •Глава 8 Организация эвакуации в чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени
- •8.1. Проведение эвакуации в чрезвычайных ситуациях
- •Техногенного и природного характера
- •Критерии принятия решения на эвакуацию населения из зон химического заражения
- •8.2. Проведение эвакомероприятий при угрозе и применении средств поражения
- •8.2.1. Общие положения
- •8.2.2. Эвакуационные органы и порядок проведения эвакомероприятий
- •8.3. Обеспечение рассредоточения и эвакуации
- •Глава 9 Устойчивость функционирования объектов железнодорожного транспорта
- •9.1. Понятие об устойчивости ождт в чрезвычайных ситуациях
- •9.2. Факторный анализ устойчивости функционирования ождт
- •9.3. Общие сведения об организации исследования устойчивости функционирования ождт
- •9.4. Основные пути и способы повышения устойчивости ождт
Глава 9 Устойчивость функционирования объектов железнодорожного транспорта
9.1. Понятие об устойчивости ождт в чрезвычайных ситуациях
В функционировании экономики Российской Федерации железнодорожный транспорт играет особо важную роль, объединяя обширные территории, объекты экономики, административные центры, источники сырья, находящиеся в нескольких географических поясах и природных зонах.
На непрерывную работу железнодорожного транспорта отрицательно влияют внешние факторы: природные явления и процессы, инциденты на потенциально опасных объектах, расположенных вблизи железных дорог.
В военное время влияние внешних факторов на перевозочный процесс многократно возрастает в связи с воздействием современных средств поражения. Изменяется характер железнодорожных перевозок (массовые перевозки войск и воинских грузов, эвакуация населения из крупных городов, обеспечение в экстремальных условиях непрерывной работы экономики). Поэтому в связи с исключительно важным значением работы железнодорожного транспорта в этот период крупные ж.-д. станции, мосты и тоннели становятся объектами первоочередного поражения. Об этом свидетельствует опыт второй мировой войны (см. главу 1 первой части учебного пособия).
Понимая, какое значение имеет железнодорожный транспорт для обеспечения всем необходимым фронта и тыла страны, немецко-i фашистские войска стремились произвести сплошные разрушения железнодорожных сооружений и устройств, используя массированные налеты авиации.
Барьер 3 Барьер 2
Рис. 9.1. Схема очагово-барьерного характера разрушения железных дорог
Очагами поражения и барьерами вся сеть железных дорог рассекается на отдельные изолированные участки. Значительно затрудняется переключение движения поездов с одного участка на другой для обхода очагов поражения; движение поездов может прерываться на многих направлениях. Современные средства поражения способны образовать в очагах поражения значительные объемы разрушения сооружений и устройств, а радиоактивное заражение местности не позволяет приступить к восстановительным работам в очагах поражения в течение длительного времени.
В этих условиях живучесть железных дорог во многом зависит от их заблаговременной, комплексной подготовки к работе в ЧС, то есть от повышения устойчивости их функционирования.
Под устойчивостью функционирования любого объекта экономики понимают способность его в ЧС выполнять свои функции в соответствии с предназначением, а при необходимости - восстанавливать эти функции в минимально короткие сроки.
Применительно к объектам железнодорожного транспорта устойчивость функционирования означает способность объекта бесперебойно обеспечивать перевозочный процесс в минимально необходимых размерах в ЧС, а также подготовленность к быстрому восстановлению прерванного перевозочного процесса.
Из определения следует, что устойчивость функционирования ОЖДТ не исключает сокращения объемов перевозок и даже временного их прекращения в сложных условиях ЧС. Но чем устойчивее работает объект, тем в большем объеме осуществляются перевозки и тем меньше по времени продолжаются возможные перерывы в перевозках.
Устойчивость функционирования иногда называют технологической устойчивостью, так как она связана с организацией технологии работы всего объекта в целом.
В отличие от технологической устойчивости понятие физическая устойчивость (рассмотрено в первой части учебного пособия) используется для оценки работы не всего объекта, а способности его отдельных элементов противостоять внешним нагрузкам в ЧС.
Таким образом, устойчивость функционирования (технологическая устойчивость) - понятие более общее, включающее не только физическую устойчивость сооружений и устройств в ЧС, но и надежность всего комплекса мероприятий инженерно-технического, организационного и технологического характера, обеспечивающего непрерывность процесса перевозок имеющимся штатом рабочих и служащих.
Оценка устойчивости функционирования объекта является сложным процессом и требует организации исследования. Такое исследование проводится на основе факторного анализа, предусматривающего всестороннее изучение и оценку на конкретном объекте факторов, оказывающих влияние на его функционирование в ЧС. Эти факторы, характеризующие ОЖДТ с позиций устойчивости его функционирования в ЧС, оцениваются в зависимости от имеющихся (возможных) источников ЧС. Параметры поражающих факторов источников ЧС приведены в табл. 9.1.
Таблица 9.1
Поражающие факторы источников ЧС и их основные параметры
Вид ЧС |
Основные поражающие факторы |
Основные параметры |
Землетрясение |
Обломки зданий Wi сооружении |
Интенсивность землетрясения |
Наводнение |
Водяной поток |
Высота подъема воды, скорость подъема воды, скорость и давление гидравлического потока |
Пожар |
Тепловое излучение |
Плотность теплового потока, длительность пожара |
Взрыв |
Воздушная ударная волна |
Избыточное давление во фронте ВУВ (воздушной ударной волны) ДРа, величина скоростного напора воздуха АРСК |
Радиационная авария |
Радиоактивное загрязнение |
Доза облучения, мощность дозы излучения |
Химическая авария |
Токсические нагрузки |
ПДК, токсодоза |
Применение ядерных средств поражения
|
Воздушная ударная волна |
Избыточное давление во фронте ВУВ, скоростной напор воздуха |
Световое излучение |
Световой импульс и время его действия |
|
Проникающая радиация |
Доза облучения, мощность дозы излучения |
|
Радиоактивное заражение местности |
Доза облучения, мощность дозы излучения |
|
Электромагнитный импульс |
Наведенные импульсные напряжения или токи |